ARLA 32

ARLA 32 é a abreviação de Agente Redutor Líquido Automotivo. O número 32 refere-se ao nível de concentração da solução de ureia (32,5%) em água desmineralizada. Atua nos sistemas de exaustão como agente redutor de emissões de óxidos de nitrogênio (NO_x). ARLA 32 é uma solução não inflamável, não tóxica, não perigosa e não explosiva e, portanto, muito segura. Embora não seja nocivo ao meio ambiente e seja classificado na categoria dos fluidos transportáveis de baixo risco, não deve ser disposto em solo ou corpos d’água, por poder agir como eutrofizador (modificação das características químicas, físicas e biológicas dos corpos d’água) do meio. A especificação técnica do ARLA 32 é prescrita pela Instrução Normativa IBAMA nº 23 de 11/07/2009.

Sim, na produção do ARLA 32 é utilizada ureia com alto grau de pureza.

Não. A ureia comercializada no Brasil para outros fins não tem nenhuma relação com o ARLA 32. Além disso o ARLA-32 utiliza água desmineralizada em sua composição. Não pode ser utilizada água comum mesmo a potável pois contém minerais. A utilização de qualquer tipo de solução líquida nos tanques dos novos veículos que não seja o ARLA 32 poderá danificar seriamente o catalisador, podendo levar, inclusive, à sua perda total, tendo como consequência o aumento significativo das emissões de NO_x.

Sim. O ARLA 32 apresenta prazo de validade de 12 meses quando mantido em temperaturas médias de até 30ºC e de 6 meses quando mantido em temperaturas médias acima de 30º e inferiores a 35ºC. A exposição à luz solar deve ser evitada.

Não. Em hipótese alguma a solução deve ser adicionada ao reservatório de Diesel S-10. O ARLA 32 é um fluído automotivo que atua nos sistemas de exaustão como agente redutor de até 98% das emissões de óxidos de nitrogênio (NO_x), transformando-os em vapor d’água e nitrogênio. É abastecido em reservatório específico (de tampa azul), sendo a solução, por sua vez, injetada diretamente no sistema de exaustão do veículo e reagindo com os gases do escapamento no interior do catalisador.

Se o veículo for abastecido com ARLA 32 adulterado o OBD – On Board Diagnosis, sistema de sensores que medem a qualidade das emissões de gases do veículo, vai alertar ao motorista que ele dispõe de até 48 horas para reparar a falha. Caso contrário, além do aumento significativo das emissões de NO_x, o veículo perderá potência, de modo seguro para a operação, até um limite de 40%.

Porém se for detectado aumento significativo das emissões de NO_x sem detecção de falha, o que caracteriza tentativa de burla do sistema, o veículo perderá potência até um limite de 40% sem a contagem de tempo.

Se o veículo não for abastecido com ARLA 32, o veículo perderá potência até um limite de 40% sem a contagem de tempo de 48 horas.

O consumo médio esperado é da ordem de 5% do consumo de óleo diesel, podendo existir alguma variação em função das condições de uso do veículo e de tráfego.

Na verificação direta do Arla 32 são analisadas a concentração e a pureza da solução. A concentração de ureia na solução de ARLA 32, para fins de fiscalização, é estabelecida entre 30 e 35%. Para a medição dessa concentração, o equipamento utilizado é chamado de refratômetro. A pureza da ureia e a verificação da água da solução são realizadas utilizando-se uma solução de Negro de Eriocromo-T, que acrescentada a uma amostra da solução de ARLA 32 torna-a azulada caso esteja dentro das especificações, ou avermelhada caso esteja adulterada.

Além disso, é feita a verificação de componentes do sistema de controle SCR como a condição do catalisador, presença de fusível no circuito do sistema SCR, e presença de fraude pela utilização de emuladores ou “chips” que alterem o funcionamento do sistema. O detalhamento da fiscalização está descrito na Resolução Contran 666 de 2017.

Os veículos da fase P7, que foram projetados e são comercializados com o sistema SCR (Redutor Catalítico Seletivo), são obrigados a utilizar ARLA 32 dentro das especificações. Caso não seja utilizado, os proprietários de veículos podem ser autuados por infração ambiental com base nos Arts. 68 e 71 do Decreto Federal nº 6.514, de 22 de julho de 2008.

Os Arts. 68 e 71 do Decreto Federal nº 6.514, de 22 de julho de 2008 prevêem multa entre R$ 500,00 (quinhentos reais) e R$ 10.000,00 (dez mil reais), dependendo da gravidade do fato e do porte da empresa ou equivalência de patrimônio bruto para a pessoa física proprietária do veículo.

A multa aplicada pela Cetesb é de R$ 1.000,00 (mil reais) quando houver irregularidades na utilização do ARLA 32, de acordo com o art. 68. O valor de R$ 1.591,80 (mil quinhentos e noventa e um reais e oitenta centavos) será aplicado quando constatada fraude no sistema por utilização de emulador, conforme art. 71.

Os recursos podem ser encaminhados para a CETESB através do sistema E.AMBIENTE. Após o recebimento do Auto de Infração por correspondência, o cidadão poderá acompanhar as etapas do processo, assim como encaminhar recurso de multa. O sistema E.AMBIENTE pode ser acessado através do link: https://e.ambiente.sp.gov.br/atendimento/

O interessado deve possuir um usuário e senha para ter acesso às funcionalidades do sistema.

Junto ao recebimento do Auto de Infração, o cidadão receberá uma carta com orientações sobre como deve proceder para solicitar recurso e o número do processo a ser consultado no E.AMBIENTE.